Ютта Кляйншмідт - єдина переможниця марафону Париж-дакар

Фанатка ралі-рейдів, мотоцикліст-любитель, штурман, пілотесса, член заводської команди, героїня секс-скандалу, єдина в історії переможниця марафону «Париж-Дакар» і призер Кубка Світу FIA по ралі-рейдам. Все це - Ютта Кляйншмідт.

 

Ютта Кляйншмідт - єдина переможниця марафону Париж-дакар

 

Німкеня захопилася ралі-рейдами в 1987-му році. До цього моменту вона вже протягом року працювала у відділі проектування і розробки автомобілів компанії BMW, проте її увагу привернули гоночні мотоцикли. Сказано зроблено! Ютта села на мотоцикл HPN BMW і відправилася на «Дакар» 1987 го року в якості глядача.

 

Їй вдалося проїхати всю гонку, але спостерігати за боротьбою з боку їй було мало і вже через півроку на Ралі Фараонів Кляйншмідт стартувала в заліку мотоциклістів. А в 1988-му році вона стартувала на «Дакарі».

 

Гоночна команда в домашніх умовах

 

Цікаво, що свій мотоцикл Ютта готувала самостійно у власній квартирі. Двигун вона розбирала і збирала на кухні, а для того, щоб затягнути мотоцикл в «розташування команди» їй довелося обдурити домовласницю і взяти у неї ключ від вантажного ліфта.

 

Втім, мотоцикл все одно не пролазив по ширині у вхідні двері квартири, тому німкені кожен раз доводилося знімати один з циліндрів опозитного двигуна.

 

Перші успіхи

 

У 1992-му році Ютта здобула перемогу в заліку Ladies Trophy ралі-рейду «Париж-Кейптаун» і Ралі Фараонів. Успіхом увінчалося і участь німкені в 24-х годинній гонці на мотоциклах в Клермон-Феррані. Роком пізніше Кляйншмідт фінішує четвертою в абсолютному заліку Ралі Фараонів. Але це був уже кінець льоту мотоциклетної кар'єри майбутньої Королеви пустелі. Вона готувалася пересісти на автомобіль.

 

З двох коліс на чотири

 

Перший досвід участі в ралі-рейдах на автомобілі Ютта отримала ще в 1993-му році, коли вона сіла в штурманське крісло баггі Жана-Луї Шлессера. Потім був такий собі ерзац - в 1994-му році Кляйншмідт проїхала гонку в Тунісі на одномісному баггі. Тобто рулювала вона автомобілем, але при цьому сама займалася навігацією - ну прямо як Мотогонщіца.

 

В кінці року Ютта спробувала свої сили за кермом Mitsubishi Pajero категорії Т1, однак проїхавши дві гонки повернулася назад за кермо Schlesser Buggy. Ще б пак, адже в той момент між Кляйншмідт і Шлессер зав'язалися романтичні стосунки.

 

Наступні кілька років німкеня виступала на одномісних задньопривідних баггі конструкції свого бойфренда. У цей період їй вдалося стати першою жінкою, яка отримала перемогу на спецділянці «Дакара».

 

Пройшла любов, зів'яли баггі?

 

Відносини між Лисом пустелі і майбутньої Королевою пустелі протрималися лише трохи більше трьох років. В кінці 1998-го року Ralliart Germany оголосила про створення Mitsubishi Ladies Team. Екіпаж у складі Ютти Кляйншмідт і Тіни Тернер відправився підкорювати пустелі на Mitsubishi Pajero.

 

«Дакар» 1999 року ледь не приніс сенсацію - протягом трьох днів жіночий екіпаж утримував лідерство в загальному заліку, закінчивши гонку на третій позиції. Наступний сезон приніс Ютте друге місце в загальному заліку і перемогу в заліку Т2 Кубка Світу FIA по ралі-рейдам.

 

Але головний успіх в кар'єрі німецької гонщиці прийшов в 2001-му році. Змінила штурмана на Андреаса Шульца пілотесса завоювала перемогу в абсолютному заліку ралі-рейду «Париж-Дакар».

 

Перемогу Кляйншмідт принесла годинна пеналізация Жана-Луї Шлессера, яку той отримав за несвоєчасне старт і перешкоду, яку він створив свого суперника Хіроші Мацуока. Японець зійшов з дистанції, француз отримав пеналізацію, а німкеня виграла гонку.

 

Контракт з Volkswagen

 

Підписання в 2002-му році контракту з командою Volkswagen мало стати для тепер уже справжньої зірки ралі-рейдів черговим кроком вперед. Однак мрії обернулися кошмаром.

 

Ютта знову, як і чотири роки тому, виявилася в жіночому екіпажі. Але замість Тіни Тернер в правому кріслі її Volkswagen Tarek сиділа екс-штурманесса Мішель Мутон Фабриция Понс.

 

Перший старт був багатообіцяючим - «Дакар» приніс екіпажу восьме місце в «абсолюті» і друге серед моноприводних автомобілів. У 2005-му році Ютта принесла Volkswagen перший подіум - третє місце. А після «Дакара» 2006-го року контракт з німкенею продовжений не був & hellip;

 

Лише через кілька років Кляйншмідт наважилася розповісти про те, що творилося в команді, якій на той час керував Кріс Ніссен. З її вуст і з вуст Тіни Тернер на адресу колишнього боса привселюдно прозвучав термін «сексуальне домагання».

 

Це страшне звинувачення і керівництво концерну організувало внутрішнє розслідування. Його результати так і не були оприлюднені, проте пан Ніссен був звільнений.

 

Коло замкнулося

 

Під завісу своєї ралі-рейдової кар'єри Ютта Кляйншмідт, що називається, повернулася до витоків. У 2006-му році вона підписала контракт з командою X-raid і сіла за кермо BMW X3 CC. На жаль, ця співпраця не стало для німкені «другим диханням». Старт в останньому для неї на сьогодні «Дакарі» 2007 року приніс їй лише 15-е місце.

 

Вона живе в Монако. Веде спокійне і розмірене життя. Пише книги. Але Королева пустелі не стала банальною домогосподаркою. Зараз вона заробляє собі на життя тим, що вчить інших їздити по пустелі - вона інструктор. Можливо якщо у вас в інструкторів сама королева, то пустеля буде до вас більш прихильна?

 

www. f-1.ru