Юрій Лисянський великий мореплавець з Ніжина

Юрій Лисянський великий мореплавець з Ніжина Адмірала Крузенштерна пам'ятають зі шкільної лави багато.Любителям бардівської пісні пам'ятні рядки А.Городницького «Під північним вітром невірним, під південних небес синявою/Знову вітрила« Крузенштерна »шумлять над моєю головою».Це-про вітрильнику, що носить ім'я прославленого російського адмірала, яка вчинила перше російське кругосвітнє плавання.Але, на жаль, далеко не всі пам'ятають, що знамениту експедицію з Іваном Федоровичем Крузенштерном (шлюп «Надія») здійснив і уродженець малоросійського містечка Ніжина Київської губернії Юрій Федорович Лисянський (шлюп «Нева»), який в повною мірою повинен розділити з колегою славу великого флотоводця-відкривача.Тим більше що, як нижче побачимо, плавання його, що почалося 7 серпня (26 липня по ст.Ст.) 1803 р було великою мірою автономним.

Тричі Лисянський був першим: він першим зробив під російським прапором кругосвітню подорож, першим продовжив водний шлях від Кронштадта до Російської Америки (до 1867 р належала Росії, а потім, на жаль, проданої США), першим відкрив безлюдний острів в центральній акваторії Тихого океану.Взагалі на карті світу ім'я Лисянського згадується 8 разів: в честь нього названо затоку, півострів, протока, річка і мис на узбережжі Північної Америки в районі архіпелагу Олександра, відкритий ним один з островів Гавайського архіпелагу, підводна гора в Охотському морі і півострів на північному узбережжі Охотського моря!

Народився майбутній російський мореплавець і мандрівник Ю.Лисянський в 1773 р в Київській губернії, в сім'ї священика, протоієрея Ніжинської церкви Святого Іоанна Богослова.Марив змалку про море хлопчик був відправлений з 1783 р на навчання в Морський кадетський корпус, де і подружився з Крузенштерном, своїм ровесником.

У 13 років, достроково закінчивши корпус другим за списком, Лисянський надійшов гардемарином на 32-гарматний фрегат «Подражіслав», який входив до складу Балтійської ескадри адмірала Грейга.На фрегаті під час російсько-шведської війни 1788-1790 рр.15-річний гардемарин брав участь в декількох морських битвах: Гогландском, а також при Еланд і Ревелі.

У 1789 р був проведений в мічмани, а в 1793 р вже в чині лейтенанта був направлений з Балтфлоту волонтером в числі 16 кращих морських офіцерів до Англії, де стажувався 4 роки і навіть взяв участь в боях королівського флоту проти республіканської Франції ( відзначився при полонення французького фрегата «Елізабет», був контужений), боровся з піратами у водах Північної Америки.

Лисянський подорожував по США, в Філадельфії зустрічався з першим президентом США Дж.Вашингтоном, на американському кораблі побував у Вест-Індії, де на початку 1795 р ледь не загинув від жовтої лихоманки, супроводжував англійські каравани біля берегів Південної Африки та Індії , обстежив і описав острів Св.Олени, етнографічно вивчав колоніальні поселення в Південній Африці і багато географічні об'єкти.

У 1800 р повернувся в Росію капітан-лейтенантом з трирічним стажем, збагачений досвідом і знаннями в областях навігації, метеорології, морський астрономії, морської тактики, природничих наук, отримав посаду командира фрегата «Автроіл» на Балтфлоту.

У листопаді 1802 р за участь в 16 морських кампаніях та двох великих битвах Ю.Лисянський був нагороджений орденом Святого Георгія 4-го ступеня.

Початком підготовки до 1-ї російської кругосвітньої експедиції вважають липень 1799 року, коли Російсько-американська компанія, що займалася торговим освоєнням територій Російської Америки, Курильських та інших островів, висловилася на підтримку спеціальної експедиції для постачання і захисту російських поселень на Алясці.Чиновники перешкоджали здійсненню проекту силами російських моряків, вважаючи, що слід найняти англійців для першої навколосвітньої подорожі під прапором Росії.Однак новий військово-морський міністр адмірал Мордвинов не просто підтримав проект Крузенштерна, а й порадив закупити для плавання не 1, а 2 корабля для збільшення виживаності експедиції.

Закупівлю кораблів в Англії восени 1802 р здійснив капітан-лейтенант Лисянський (разом з корабельним майстром Разумова).Набутий 16-гарматний шлюп «Леандр» водотоннажністю в 450 тонн був перейменований в «Надію» (командувати призначений капітан-лейтенант І.Ф.Крузенштерн), а 14-гарматний шлюп «Темза» (370 тонн)-в «Неву» (капітан лейтенант Ю.Ф.Лисянський).

Через півстоліття після цієї експедиції гидрограф Н.А.Івашінцов назвав підготовку Крузенштерном і Лисянським кораблів і команд до подорожей зразковою.Однак в першому ж жорстокому штормі трагедію запобігли тільки мужність і мистецтво російських моряків.Кораблі довелося конопатіть заново в порту Фалмут в Ла-Манші.

14 листопада 1803 року в Атлантичному океані два російських шлюпки під прапором Росії вперше в історії російського флоту перетнули екватор.Капітани зблизили свої кораблі, стоячи на містках в парадних мундирах при шпагах.Над екватором тричі гримнуло «ура!», А матрос шлюпки «Надія» Павло Курганов, який зображав морського бога Нептуна, вітав високо піднятим тризубом російських моряків з вступом в Південну півкулю.

Фахівці відзначають, що жодна з морських націй, що борознили океани перш росіян, не виявила того, що відкрилося російським дослідникам Лисянському та Крузенштерну: ніким до них не були описані екваторіальні течії.

У лютому 1804 г.«Надія» і «Нева» обігнули Південну Америку у знаменитого мису Горн і вийшли в Тихий океан.Лисянський попрямував до про-ву Пасхи, завдав на карту і склав докладний опис його берегів, природи, клімату, зібрав багатий етнографічний матеріал про його аборигенів.У о-ва Нукухіва (Маркізькі острови) кораблі знову з'єдналися і пройшли до Гавайських архіпелагу.У тумані вони втратили один одного: шлюп «Надія» попрямував до Камчатки, а «Нева» Лисянського-до берегів Аляски.З 1 липня 1804 року вона понад рік перебувала біля берегів Північної Америки, де Лисянський і штурман Д.Калінін обстежили о-в Кадьяк і частина островів архіпелагу Олександра, відкривши при цьому про-ва Крузова і Чичагова.

На прохання правителя російських поселень в Америці А.Баранова Лисянський попрямував до архіпелагу Олександра для надання військової підтримки проти індіанців-тлінкітов.Моряки допомогли жителям Російської Америки відстояти свої поселення від нападів, брали участь в будівництві фортеці Ново-Архангельськ (Сітка), вели наукові спостереження і гідрографічні роботи.

Треба відзначити, що опису багатьох навколосвітніх подорожей, скоєних західноєвропейськими мореплавцями, складені були зазвичай в тоні зарозумілого презирства до «диким», яких європейці вважали незмірно нижче себе в расовому відношенні.Така точка зору, природно, виражалася і в ряді насильств і грабежів місцевого тубільного населення, якими так прославилися, наприклад, іспанські та португальські конкістадори.Знаменитий англійський мореплавець Кук загинув під час одного з таких збройних зіткнень.Але нічого подібного не відбувалося під час російських навколосвітніх подорожей! Лисянський і Крузенштерн подали благородний приклад гуманізму іншим російським навколосвітніх мандрівникам.«Звичайно,-писав потім Ф.П. Літке , що зіткнувся з протидією з боку місцевих жителів на Сенявінскіх островах,-ми могли б утримати дикунів в шанобливому від нас відстані.Для цього залишалося один засіб-дати їм відчути силу нашого вогнепальної зброї.Але засіб це почитав я занадто жорстоким і готовий був краще відмовитися від задоволення ступити на відкриту нами землю, ніж купити це задоволення ціною крові ».

У серпні 1805 р Лисянський вийшов на «Неві» з острова Сітка з вантажем хутра в Китай, і в листопаді прийшов в порт Макао, відкривши по шляху той самий «свій» гавайський острів, а також риф Нева і риф Крузенштерна.4 грудня 1805 року в Макао «Нева» знову з'єдналася з «Надією».Продавши хутра в Кантоні і прийнявши вантаж китайських товарів, кораблі знялися з якорів і разом пройшли в Кантон (Гуанчжоу).Поповнивши запаси провізії і води, шлюпи рушили в зворотний шлях, через Південно-Китайське море і Зондський протоку вийшли в Індійський океан, досягнувши південно-східного узбережжя Африки.Через густий туман у мису Доброї Надії кораблі знову втратили один одного з виду до самого кінця походу.

Крузенштерн на о-ві Св.Олени дізнався про війну Росії з Францією і, побоюючись зустрічі з противником, проїхав на батьківщину навколо Британських островів із заходом в Копенгаген.

Лисянський же зважився на безупинний перехід до Англії, вважаючи, що «настільки сміливе підприємство доставить нам велику честь; бо ще жоден мореплавець, подібна до нас пристрастями, не наважувався на таку далеку путь, не заходячи куди-небудь для відпочинку.Ми отримали можливість довести всьому світу, що ми заслуговуємо повною мірою довіру, яке нам надавали ».Вперше в історії світового мореплавання корабель за 142 дня (надзвичайно короткий на ті часи термін!) Без заходження в порти і стоянки подолав 13 923 миль від берегів Китаю до англійського Портсмута, де публіка захоплено зустріла екіпаж Лисянського.

22 липня (5 серпня) 1806 г.«Нева» Лисянського першої повернулася в Кронштадт, завершивши тривала 3 роки першу в історії вітчизняного флоту навколосвітню подорож.Шлюп «Надія» прибув двома тижнями пізніше.Однак слава російського кругосвітнього мореплавця дісталася Крузенштерну, що зумів першим опублікувати опис подорожі (на 3 роки раніше Лисянського, який вважав завдання за службовим обов'язком більш важливими, ніж публікація звіту для Географічного товариства).За заслуги Лисянський отримав чин капітана 2 рангу, орден Святого Володимира 3-го ступеня, грошову премію.Показовий факт: офіцери і матроси шлюпки подарували капітанові на пам'ять золоту шпагу з написом: «Подяка команди корабля« Нева ».

Під час мандрівок Лисянський збирав особисту колекцію: начиння, одяг, зброю, а також раковини, шматки лави, корали, уламки гірських порід з островів Тихого океану, Північної Америки, Бразилії.Все це стало надбанням Російського Географічного товариства.Плавання Крузенштерна і Лисянського було визнано географічним і науковим подвигом.Було вилито медаль з написом: «За подорож навколо світу 1803-1806».Результати експедиції були узагальнені в великих географічних працях Крузенштерна і Лисянського, а також вчених-натуралістів Г.І.Лангсдорфа, І.К.Горнера, В.Г.Тілезіусом та інших.

У період походу Лисянський вів астрономічні визначення широти і довготи відвідуваних пунктів і спостереження за морськими течіями; він не тільки виправив неточності в описах течій, складених Куком, Ванкувером і іншими, а й (спільно з Крузенштерном) відкрив Міжпасатним протитечії в Атлантичному і Тихому океанах, склав географічний опис багатьох островів, зібрав багаті колекції і великий матеріал по етнографії.Лисянський виправив численні неточності в морських описах і картах.

Отже, перше в історії російського флоту кругосвітнє плавання завершилося повним тріумфом, який був обумовлений в чималому ступені неординарними особистостями командирів Крузенштерна і Лисянського, відносини яких-дружні і довірчі-вирішальним чином сприяли успіху справи.

Ролі Ю.Лисянського в першій російській кругосветке слід віддати належне, маючи в своєму розпорядженні і сучасними даними.Дослідники Військово-морської академії в 1949 р встановили, що з 1095 днів плавання лише 375 днів кораблі йшли разом, решта 720 «Нева» провела в самоті.Корабель Лисянського з 45083 миль подорожі 25801 милю пройшов самостійно.Можна сміливо говорити, що шлюпи «Надія» і «Нева» провели, по суті, два майже незалежних кругосвітні плавання.

Перша російська навколосвітня відкрила цілу епоху блискучих успіхів наших моряків: в першій половині XIX ст.російські мореплавці зробили 39 навколосвітніх подорожей, що значно більше експедицій англійців і французів, разом узятих.А деякі російські мореплавці пройшли кругосвітні подорожі на вітрильниках двічі і тричі.Симптоматично: легендарний першовідкривач Антарктиди Фаддей Беллінсгаузен був мічманом на шлюпі Крузенштерна «Надія». Отто Коцебу , один із синів письменника серпня Коцебу, очолював дві кругосвітні експедиції в 1815-1818 і в 1823-1826 рр.Він став рекордсменом по первооткривательство, завдавши на карти більше 400 островів в тропічній смузі Тихого океану.

У 1807-1808 рр.Лисянський продовжував службу на суднах Балтійського флоту, командував кораблями «Зачаття Святої Анни», «Емгейтен» і загоном з 9 судів Балтійського флоту.Брав участь у бойових діях проти Англії та Швеції.У 1809 р отримав чин капітана I рангу і довічний пансіон, єдиний засіб до існування.

У 36 років, цілком рано, каперанг Ю.Лисянський вийшов у відставку.Оскільки Адміралтейство відмовилося фінансувати видання його книги «Подорож навколо світу в 1803, 1804, 1805 і 1806 роках на кораблі« Нева »під начальством Ю.Лисянського», обурений автор поїхав в село і в 1812 р за власний рахунок видав в Петербурзі своє 2-томное «Подорож», а потім також на свої власні кошти «Альбом, збори карт і малюнків, що належать до подорожі».Немає пророка в своїй вітчизні, але Лисянський отримав велике визнання за кордоном, власноруч перевівши свою працю на англійську і випустивши в Лондоні (1814).Роком пізніше він вийшов на німецькому.

Помер знаменитий мореплавець 22 лютого (6 березня) 1837 року в Петербурзі і був похований на Тихвинском кладовищі в Некрополі майстрів мистецтв, в Олександро-Невській лаврі.Пам'ятник на його могилі є гранітний саркофаг з бронзовою якорем і медальйоном, із зображенням жетона учасника кругосвітнього плавання на кораблі «Нева» (скульптори В.Безродний і К.Леберехт).

Правильно кажуть, що гарне дерево дає добрий врожай.Син флотоводця-кругосветчіка Платон Лисянський (1820-1900) дослужився до адміральського звання, був мореплавцем, ад'ютантом віце-адмірала Лазарева (1849) і віце-адмірала Великого князя Костянтина Миколайовича (з 1853).Був гуманістом і великим благодійником: заснував притулок в честь Святого благовірного князя Михайла Чернігівського в Санкт-Петербурзі і інші притулки.

Спущений на воду в 1965 р на Адміралтейському заводі в Санкт-Петербурзі криголам, названий трохи пізніше «Юрій Лисянський», служить флоту досі.

Навіть наше безпам'ятному час, на подив, іноді прозріває: з жовтня 2008 р компанія «Аерофлот» ввела в експлуатацію новий авіалайнер А320 «Ю.Лисянський ».


Ангеліна ДЕМЬЯНОК
Одна Батьківщина 07.08.2011