Туполєв андрей николаевич

(1888-1972) радянський авіаконструктор

Для сучасної людини реактивний літак настільки звичний, що ми навіть не замислюємося, що якихось тридцять років тому їх ще не було.Дивно, але, коли починалася робота Надто-104 - першим пасажирським реактивним літаком, висловлювалися сумніви в тому, що звичайна людина зможе витримати політ зі швидкістю 1000 кілометрів на годину.

Сама ж ідея будівництва подібних літаків виникла майже сімдесят років тому, коли далекого 1918 року Туполєв закінчив МВТУ і став займатися абсолютно нової тоді областю - аеродинамічним розрахунком літаків.Зі своїм учителем, академіком С.А.Чаплигіним, він вперше розробив методику розрахунку літака як єдиного цілого.

Як і багато інших конструктори, Туполєв займався не тільки авіацією.Він проектував швидкісні глісери і навіть аеросани.Але з 1922 року він стає одним з провідних авіаконструкторів країни.Саме тоді в складі ЦАГІ - заснованого Жуковським аерогідродинамічного інституту - було створено конструкторське бюро Туполєва.

З самого початку відмінною рисою його конструкторського підходу стало рішення проблем, які здавалися всім принципово нерозв'язними.Так, наприклад, Туполєв першим спроектував і збудував суцільнометалевий літак.Чи не слухаючи заперечень тих, хто стверджував, що подібна машина буде занадто важкою і не зможе піднятися в небо, конструктор довів, що за своїми льотними якостями вона значно перевершує всі відомі на той час моделі літаків.Цікаво, що в Європі аналогічні машини стали будувати лише через кілька років.

Творча фантазія Туполєва була воістину безмежною.Під його керівництвом був створений знаменитий літак «Батьківщина» (АНТ-25), на якому були здійснені безпосадочні перельоти через Північний полюс в Америку.У 1936 році, коли літак побачили американці, вони сприйняли його появу як подія чи не значніше, ніж сам політ Чкалова.

Однак сам конструктор в цей час перебував в ув'язненні.Як і багато інших, в тридцяті роки Туполєв був обвинувачено і більш ніж на десять років виявився відірваним від сім'ї і наукових досліджень.Лише з початком війни йому було дозволено повернутися до конструкторської роботи.

У роки війни він створив фронтовий бомбардувальник Ту-2, а також ціле сімейство торпедних катерів, що відрізнялися високими динамічними якостями.

В перші повоєнні роки конструктор продовжував будувати військові літаки.На них було встановлено безліч світових рекордів по дальності польоту, висоті підйому вантажів і швидкості, а також виконано 28 унікальних перельотів.Найбільш відомий спроектований ним реактивний бомбардувальник Ту-16.

Одним з перших Туполєв перейшов до пасажирського літакобудування.Створений ним перший реактивний літак Ту-104 став легендою вітчизняного літакобудування.У ньому найбільш повно втілилися ті принципи і підходи, які конструктор виношував все життя.

Девізом Туполєва завжди були слова: «Неприваблива машина ніколи не буде літати».Ось чому все спроектовані ним літаки відрізнялися не тільки високими технічними якостями, але і прекрасним зовнішнім і внутрішнім дизайном.Вони були зручні як для пасажирів, так і для льотчиків і радували око своїми пропорціями.

Туполєв вперше організував в складі свого бюро спеціальний відділ, який займався розробкою внутрішньої обробки літака.Протягом багатьох років його очолювала дружина конструктора.Юлія Андріївна Туполєва.Спроектовані нею інтер'єри літаків нагадували добре обставлені вітальні, де людина відчуває себе затишно і комфортно і може розслабитися і відпочити.

Туполєв вперше в практиці літакобудування застосував і інше нововведення - повну герметизацію літака.Незалежно від висоти польоту тиск в кабіні залишалося майже таким же, як і на землі.І пасажири, і льотчики під час польоту майже не відчували ніяких неприємних відчуттів.Навіть вікна залишалися завжди прозорими, тому що були забезпечені спеціальною системою підігріву.

Після Ту-104 Туполєв створив ціле сімейство пасажирських реактивних лайнерів.Серед них - невеликий літак Ту-124, здатний сідати на аеродроми без покриття, а також перший в історії літакобудування наддалекий пасажирський літак Ту-114.

Остання модель, над якою конструктор працював до самого кінця життя, була такою ж новаторською, як і всі інші.Це був перший в історії надзвуковий пасажирський літак Ту-144.Однак побачити свою мрію втіленої в реальний образ конструктор не встиг, оскільки помер до закінчення випробувань нової машини.

Biography-peoples.ru