Путілов микола іванович

(1816-1880) російський підприємець, математик і винахідник

Сучасники свідчили, що Микола Путілов відрізнявся живим і діяльним характером, мав різнобічні інтереси, легко захоплювався новим і незвичним.Йому належить кілька відкриттів у вдосконаленні методики рафінування та обезуглероживания металів, по їх зрощення і штампуванні.Він же придумав спосіб утилізації старих рейок, використавши їх при будівництві заводських приміщень.

Хоча один з відомих заводів Петербурга нині носить ім'я С.Кірова, корінні петербуржці не замислюючись називають його Путиловський, по імені колишнього господаря і засновника підприємства.Завод є не тільки провідним підприємством машинобудівної промисловості - він став частиною живого організму великого міста.Саме з Путилівського заводу почалася перша в країні революція 1905 року.Зазвичай подібні заводи виростали на основі невеликих переробних підприємств.Найчастіше їх засновниками були вихідці з кріпосної середовища, які зуміли піти на «вільні хліби», отримавши вільну.

Доля власника майбутнього заводу виявилася зовсім іншою.Путілов народився в небагатій, але родовитої сім'ї, вела свою генеалогію від новгородських дворян.Відповідно до сімейними традиціями старший син в сім'ї повинен був стати військовим.Тому з 1830 р Микола виховувався в морській роті Олександрівського кадетського корпусу, в 1832 року був переведений у Морський корпус і закінчив його у званні мічмана.Освіту він завершив в офіцерських класах Морського кадетського корпусу (згодом Миколаївська морська академія).

Завершивши курс, Путілов отримав звання лейтенанта і призначений викладачем астрономії та навігації в гардемаринскую класах при морському корпусі.Одночасно він читав лекції з математики на підготовчих курсах.Викладацьку діяльність Путілов поєднував з інтенсивними заняттями наукою.У 1840 р він виступив зі статтею, в якій дав оригінальне тлумачення помилки французького математика А.Коші, зробленої ним в роботі над інтегральним обчисленням.Публікація молодого мічмана в журналі «Маяк» викликала інтерес академіка М.В.Остроградського.Він запросив Путилова провести спільні обчислення і опублікував підсумки їх роботи в «Записках Імператорської Академії наук».

Однак напружена робота сильно підірвала здоров'я Путилова.За порадою лікарів йому довелося залишити педагогічну і наукову діяльність, переїхати в місті відповідним кліматом.Путілов надходить в південний округ корпусу інженерів військових поселень і починає вивчати нове для нього будівельну справу.Тільки в 1848 році він повертається в Санкт-Петербург і займає посаду чиновника з особливих доручень при директорі кораблебудівного департаменту, знайомиться з практикою кораблебудування.

Під час Кримської війни, коли з'єднаний флот Англії і Франції блокував Кронштадт, по велінню генерала-адмірала великого князя Костянтина Миколайовича Путілов був призначений уповноваженим зі спорудження в Петербурзі канонерського флотилії і декількох корветів.Одночасно він керував будівництвом плавучих доків і ремонтних майстерень, розташованих на пороховому заводі, здійснюючи, таким чином, повний цикл будівництва та обслуговування суден.

Володіючи аналітичними здібностями, Путілов надає допомогу адміралу графу Е.Путятіну і адміралу А.Попову в будівництві плавучих батарей.Вони чудово захищали місто на випадок майбутніх можливих нападів.Саме Путілов зміг зберегти пам'ять про події, видавши на свої кошти тридцять сім томів «Збірника звісток про війну 1853-1855 рр.».

Його діяльність не залишилася непоміченою: в 1855 році він був призначений старшим чиновником по особливих доручень кораблебудівного департаменту, а через два роки отримав чин колезького радника.Згодом Путілов заслужив репутацію ділової людини і прекрасного організатора, здатного в короткий термін налагодити виробництво невеликих, але дуже боєздатних військових кораблів.За будівництво подібного типу кораблів йому вручили срібний лавровий вінок.

Як справжній патріот, Путілов зрозумів, що необхідно розвивати власне виробництво заліза, причому будувати завод потрібно неподалік від промислових районів.Він керував будівництвом трьох заводів в районі Саймінской водної системи, виплавляти щодня до 200 тисяч пудів заліза і сталі.Досліди по виплавці сталі з болотних руд в Фінляндії пройшли успішно.Виготовлені з них котельні листи перевершили за якістю аналогічні, що поставлялися з англійської заводу Лоу-Мура.

У 1864 р Путилова спільно з інженером Обуховим і підрядником Кудрявцевим був заснований сталепушечного завод «Обухівський», який почав випуск бронепробівающіх снарядів і знарядь великих калібрів.Коли в шістдесяті роки в Європі з'явилися чавунні загартовані снаряди Грюзона, Путілов модернізував їх.На основі власної технології він почав випускати снаряди з бистроохлажденного чавуну спочатку на Самсоньевском, а пізніше на Невському заводі.

Наступна новація Путилова виявилася пов'язаної з випуском на невеликому заводик «Аркадія» нового типу рейок для залізниць.Зазвичай їх робили з високосортного сталі, що здорожувало виробництво і ускладнювало технологію.Промисловець знайшов вихід з положення.Вперше у світовій практиці рейки спочатку прокочувалися з заліза, а головку виготовляли зі сталі.Йому вдалося здешевити продукцію і збільшити виробництво.Рейки навіть прозвали Путиловський, протягом тривалого часу вони зустрічалися на залізницях Росії.Вони витримали самі ретельні перевірки і отримали високу оцінку фахівців.

На початку січня 1868 уряд передало Путилову колишній ОГАРЬОВСЬКЕ зарод і уклало з ним контракт на виготовлення спочатку залізних, а потім і комбінованих рейок.Отримані за замовлення гроші незабаром дозволили Путилову викупити завод у власність.Всього через вісімнадцять днів на ОГАРЬОВСЬКЕ заводі були випущені перші рейки.Цей завод і стали згодом називати Путиловський.Він став основною справою життя підприємця.Згодом продукція заводу була удостоєна вищих нагород Росії - двох державних гербів.

Чи не зупиняючи виробництво, Путілов почав повну реконструкцію свого заводу.Він керував усім процесом перебудови і запуску, не скупився на витрати, запрошував до себе найкращих фахівців.Прискіпливий і вимогливий підприємець вербував робітників з селян.

Путілов прагнув швидко і ефективно отримати максимальний прибуток, здійснюючи тільки найнеобхіднішу реконструкцію.Зокрема, на заводі спочатку була відсутня навіть примітивна вентиляція.Але з часом цеху були оснащені сучасною калориферної системою, що забезпечує влітку прохолоду, а взимку тепло.

Путілов стрімко вів роботи по розширенню підприємства, заснованого на початку XIX ст.Через рік на заводі вже було дві тисячі робітників.Там працювало кілька майстерень: прокатні, ливарні, механічні та бесемерівську кузні.У сімдесяті роки було розпочато будівництво сталеливарної і мартенівської майстерні.

У 1870 р на Всеросійській промисловій виставці в Санкт-Петербурзі і першому Всеросійському з'їзді промисловців Путиловский павільйон визнали одним з кращих.Рейки, виготовлені ним, виявилися дешевше і краще за якістю, ніж іноземні.Не випадково на виставці їх розставили у вигляді променів сонця, символічно показавши звільнення Росії від іноземної залежності.

Запустивши виробництво, Путілов став поступово налагоджувати його на сучасний лад.Першочерговим завданням стає навчання робітників.З цією метою при заводі відкривається школа та вечірні класи для дорослих, де викладають креслення, геометрію, технологію.Подібних шкіл в Санкт-Петербурзі в той час не було.Незабаром школа отримала статус технічного училища.Організаційними питаннями школи займалася дружина Путилова Катерина Іванівна.Вона ж почала створювати шкільну бібліотеку.Після смерті чоловіка Катерина Іванівна залишилася попечителькою училища, надавала матеріальну допомогу освітнім установам і бібліотеці.Традиція опікунства збереглася і при нових піклувальників.

Путілов налагоджував побут робочих, почав будівництво гуртожитків і лікарень, знаходив кошти до впорядкування постачання продовольством.При заводі було організовано товариство споживачів.Згодом воно розрослося: з'явилися чотири магазини, їдальня, дров'яний склад і квасоварні.Одночасно Путілов продовжував займатися розширенням виробничих потужностей, нарощував випуск продукції, збільшував асортимент.

У 1870 р в прокатної з'явився бесемерівський конвертор для лиття сталі й артилерійських снарядів, які виготовляли за технологією Путилова.На випробуваннях вони перевершили за якістю снаряди Круппа.

Асортимент продукції, що випускається на заводі продукції постійно розширювався: тут виготовлялися перекриття і опори для мостів, інструменти, вузли для паровозів, різноманітні вагони, як вантажні, так і пасажирські.Тоді ж розпочали закладання кам'яної механічної майстерні для виробництва власних паровозів.Вона була запущена в експлуатацію через чотири роки.Щоб не залежати від постачальників.Путілов заклав залізничну гілку, яка поєднала підприємство з головними магістралями Росії.До цього часу завод вважався одним з найстаріших і практично найбільшим металургійним підприємством Росії.

Надходили замовлення вимагали збільшення виробництва.тому були споруджені нові сталеливарні печі і налагоджений випуск сталевих рейок, які прийшли на зміну комбінованим.Щоб покрити витрати, Путілов організував в 1873 р акціонерне товариство і домігся його затвердження як юридичної особи.

Підприємство мав потребу в нових площах.Одночасно промисловець почав роботи по запобіганню території від затоплення під час повеней.Він хотів також створити комерційний порт в Санкт-Петербурзі, що вимагало величезних капіталовкладень.Усвідомлюючи необхідність проведення в життя ідеї Путилова, уряд, промисловці і фінансисти, проте, не прагнули підтримати її, оскільки не хотіли панування Путилова в економіці країни.

Для реалізації своєї ідеї Путілов хотів взяти позику у німецько-російського торговельно - промислового банку, однак в Європі настав промислова криза, і банк відмовив у кредитах.Тоді Путілов вирішує використовувати аванс, отриманий на виробництво паровозів, а борг віддати за рахунок реалізації вагонів.Але в Росію також приходить криза, будівництво залізниць скорочується.Путілов міг скоротити виробництво або закрити завод.Він вибирає третій шлях: пропонує робочим працювати в борг.Отримавши гроші для оплати будівельних матеріалів, Путілов роздає їх в якості зарплати.

Повільно, але поступово він намагався просувати спорудження порту, незадовго до його смерті були розпочаті роботи по перекриттю морського каналу від Кронштадта до Петербурга.Одночасно споруджувалися басейни і склади, будувалася залізнична гілка.Путілов збирався з'єднати в єдине ціле три шляхи - морський, річковий і залізничний.

На жаль, йому не вдалося побачити результати своєї праці.Згідно із заповітом підприємця, його повинні були поховати на морське узбережжя.Тисячі робітників прийшли проводити Миколи Путилова в останню путь, вони несли його труну на руках.Пізніше його останки перепоховали.

Biography-peoples.ru