Нобіле Умберто біографія



Умберто Нобіле (Nobile) (21.01.1885-30.07.1978) - італійський діріжаблестроітель, мандрівник, генерал. Народився в Лауро (Авелліно) в сім'ї юриста. Пізніше сім'я не раз змінювала місце проживання. Навчався в приватній і державній школах, ліцеї в Неаполі.



Після закінчення інженерно-математичного факультету університету в Неаполі отримав привабливу пропозицію німецької фірми АЕГ, але відмовився від нього через хворобу матері і пішов працювати в дорожньо-мостове управління. Рік по тому перейшов в генеральну інспекцію залізниць. У 1910 році в Неаполі вперше побачив польоти французького льотчика Кіне на біплані «Фарман". Захопився повітроплаванням. Подав документи в училище в Римі, яке готувало фахівців зі спорудження повітроплавальних апаратів. Після його закінчення знову повернувся в Неаполь до хворої матері.



У 1914 році з початку Першої світової війни був направлений на військовий завод, де будувалися і випробовувалися повітроплавні апарати для військово-морського флоту. Брав участь у випробуванні декількох видів дирижаблів.



У 1916 році запропонував розроблений в співдружності з Уго Пеше проект нового дирижабля "О" (від італійського observatore - спостерігач). Проект був схвалений, і завод виготовив п'ятнадцять таких дирижаблів. У 1917 році Нобіле був призначений на пост заступника директора заводу і назавжди пов'язав свою долю з дирижаблебудуванням. У 1919 році вже в якості директора заводу приступив до будівництва нового дирижабля "T-34", розрахованого на трансатлантичні перельоти.



Навесні 1924 року в Італії приїхав відомий норвезький полярний дослідник Руал Амундсен, щоб замовити два гідроплана "Дорньє-Валь" для польоту до Північного полюса. Приїзд Амундсена і плани його майбутньої експедиції широко висвітлювалися в газетах. Саме тоді Нобіле прийшов до висновку, що для географічних досліджень доцільніше використовувати дирижабль, ніж літак. І коли через рік після безуспішної спроби досягти полюса на гідропланах Амундсен запросив його в Осло "для важливої ​​і конфіденційної бесіди", це не було для Нобіле несподіванкою. Зустріч відбулася. Амундсена дійсно цікавило питання, чи здатний італійський дирижабль зробити переліт, але не до полюса, як вважав Нобіле, а через весь Північний Льодовитий океан від Свальбарда до північних берегів Аляски, покривши понад 3500 кілометрів. Поміркувавши, Нобіле відповів ствердно і погодився брати участь в експедиції.



У квітні 1926 року вдосконалений для польотів в умовах Арктики дирижабль "NI", або "Норге", як називав його Амундсен, вилетів з Риму і через Пулеме (Англія), Осло прибув до Гатчини під Ленінградом, покривши за п'ять днів відстань в 4300 кілометрів. Тут довелося затриматися через сильні снігопади на базі Ню-Олесунн. Лише 5 травня "Норге" покинув Гатчини і 7 травня приземлився в Кінгсбей.



Вранці 11 травня "Норге" почав переліт через Полярний басейн. Екіпаж дирижабля складався з тринадцяти чоловік: шести італійців, шести норвежців, одного шведа і трьох учасників експедиції, які не мали відношення до управління повітряним кораблем: Амундсена, Елсуорта і журналіста Рамма. Командиром корабля був Нобіле.



Дванадцятого травня "Норге" досяг Північного полюса. З борту дирижабля були скинуті три прапори: норвезький, американський і італійський. "Норге" пройшов далі, рухаючись вздовж 150 ° західної довготи, і 13 травня перетнув Північне узбережжя Аляски. За планом дирижабль повинен був приземлитися в Уейнрайте, але, підрахувавши, залишки пального, Нобіле вирішив летіти до Нома. Берингову протоку зустрів їх ураганним вітром і густим туманом. Довелося змінити маршрут і приземлитися у ескімоського селища Теллер в ста кілометрах від Нома.



Переліт з Кінгсбея в Теллер протяжністю 5300 кілометрів над незвіданими просторами Льодовитого океану став одним з найбільш значних досягнень в історії повітроплавання. "Авіаційний фактор вирішив успіх цієї експедиції, і, отже, найбільшої слави заслужив Нобіле, який сконструював, побудував і вів цей повітряний корабель. Але незаперечно і те, що експедиція стала плодом багаторічних зусиль Амундсена, що вживали під покровом норвезького прапора і з його ініціативи" , - писав у зв'язку з цим директор Норвезького полярного інституту Адольф Хуль. У 1928 році Нобіле очолив італійську експедицію до Північного полюса на дирижаблі "Італія". Стартувавши в Кінгсбей 23 травня, "Італія" при сильному попутному вітрі вже на наступний день досягла полюса. Знизившись до ста метрів, члени експедиції скинули на лід італійський прапор і великий дубовий хрест, вручений їм папою Пієм XI. Потім знову набрали висоту і відправилися в зворотний шлях. Однак повернутися в Кінгсбей "Італії" не судилося: 25 мая дирижабль зазнав катастрофу.



Першим, хто почув сигнал лиха, який передавав опинився серед уцілілих учасників експедиції радист "Італії", був радіоаматор Шмідт з архангельського села Вознесіння-Вохма. Двадцять третього червня шведський пілот Лундборга зняв з крижини, що дрейфувала тяжко пораненого Нобіле. Решту членів експедиції врятували моряки криголама "Красін".



У 1932-1936 роках Нобіле працював в СРСР в якості консультанта Діріжаблестроя. У 1939 році уехад в США, де викладав аеронавтику. Повернувся до Італії після Другої світової війни. У 1946 році був обраний депутатом Установчих зборів. Останні роки життя присвятив літературній діяльності, написав кілька книг і безліч статей.



Помер у віці дев'яносто трьох років.



Література.

"Географи і мандрівники", Короткий біографічний словник, "Рипол класик", Москва, 2001.