Чкалов валерий павлович

(1904-1938) радянський льотчик

Сьогодні нам важко уявити те, що зробив Чкалов в області авіації.З часу його польотів змінилися не тільки літаки, а й саме уявлення про великих відстанях.За часів же Чкалова авіація тільки зароджувалася і не тільки літаки, а й люди не уявляли собі, що їх чекає в майбутньому.

Валерій Чкалов народився в слободі Василево поблизу від Нижнього Новгорода.Там знаходився невеликий завод по ремонту річкових суден, на якому працював його батько.Після закінчення парафіяльної школи Валерій вирушив в Череповець, де вступив в технічне училище.Він хотів піти по стопах свого батька і ще в школі цікавився обробкою металів і навіть пройшов курс навчання для роботи на токарному верстаті.

Закінчивши Череповецкое училище, Валерій кілька років працював молотобойцем на одному із заводів разом з батьком, але незабаром зрозумів, що для підлітка ця професія дуже важка.Тому через півроку став працювати кочегаром в Волзькому пароплавстві.Якраз в цей час приятель привів його в розквартирований в Нижньому Новгороді авіаційний парк, як тоді називалася авіаескадрилья.Після цього Чкалов на все життя «захворів» авіацією.Він вступає в Червону Армію і починає працювати механіком по ремонту пошкоджених літаків.

Через деякий час керівництво парку направило тямущого механіка в Єгор'євський авіаційну школу.У цей час Валерію щойно виповнилося сімнадцять років.Він успішно склав вступні іспити і почав вчитися нарівні з курсантами, які пройшли Громадянську війну.

Здавалося, що йому легко давалася будь-яка наука.Тому після річної теоретичного навчання юнака вирішили направити в спеціальну школу військових льотчиків.У квітні 1923 року Чкалов приїхав в місто Борисоглібська, де і почав вчитися літати на літаку «Авро».Він швидко освоїв необхідну програму і одним з перших був допущений до самостійних польотів.Але обмежені можливості навчального літака незабаром перестали його задовольняти, і він став просити начальство про переведення.

Через рік навчання в Борисоглібську в числі десяти кращих учнів школи Чкалов був направлений в Московську школу вищого пілотажу.У ній він пройшов повний курс навчання і отримав свідоцтво військового льотчика.У Москві Чкалов освоїв кілька типів літаків і придбав навички командування групою курсантів.

Для завершення освіти його направили в Серпуховскую школу бомбометання.Там він вперше зустрівся з іншим відомим льотчиком - М.М.Громова.Закінчивши школу, Валерій отримав кваліфікацію льотчика - винищувача і був направлений до Ленінграда, де тоді формувалися винищувальні частини для Червоної Армії.

У навчальній ескадрильї, де служив Чкалов, він незабаром довів, що повністю опанував техніку польоту на тренувальних літаках, і одним з перших почав самостійно літати на найсучаснішому на ті часи німецькому винищувачі «Фокке-Вульф Д-7».

Але повсякденна впорядкована служба завжди гнітила Чкалова.Незважаючи на існуючі в ті часи заборони, він відпрацьовував фігури вищого пілотажу, удосконалюючи методику навчання льотчиків, а також придумав спеціальне пристосування для навчання прицільної стрільби.Під час польотів він намагався вичавити максимум можливого з машини і з себе як льотчика і ставив собі нездійсненні, на перший погляд, завдання.

У 1925 році Чкалов одружився.Багато хто думав, що сім'я охолодить його пристрасть до експериментів.Але він виявився невичерпним на вигадки.Одного разу він зважився на надзвичайний навіть в наш час вчинок - пролетів на літаку під прольотом Троїцького моста в Ленінграді.За це Чкалов був позбавлений права літати і посаджений на гауптвахту.

Від більш суворого покарання його врятував випадок: з Москви прийшов наказ направити кращих льотчиків для участі в авіаційному параді, присвяченому річниці революції.Командуванню ескадрильї довелося терміново відправити Чкалова в Москву.

Після блискучого виступу на Центральному аеродромі Чкалов був направлений в Брянськ вже на посаді командира ланки.Однак і там він продовжував займатися вищим пілотажем, і одного разу це закінчилося трагічно: освоюючи польоти на низьких висотах, Чкалов зачепив колесами за дроти і пошкодив літак.Відповідно до законів того часу він був заарештований і невдовзі засуджений на рік ув'язнення.

Але популярність пілота вже була така велика, що незабаром він був звільнений з ув'язнення, хоча і звільнений з лав Червоної Армії.Повернувшись до Ленінграда до сім'ї, Чкалов почав працювати в місцевому відділенні Осоавиахима, літаючи на прогулянковому літаку.

Тільки через півроку завдяки допомозі М.Громова Чкалов був прийнятий льотчиком-випробувачем в тільки що організований в Москві науково-випробувальний інститут.Тут йому довелося заново вчитися літати, оскільки в інституті випробовувалися літаки найрізноманітніших марок і типів.

За короткий час Чкалов освоїв нову для нього техніку пілотування важких літаків і став їх провідним льотчиком-випробувачем.У той же час він.як завжди, продовжував виступати з демонстрацією фігур вищого пілотажу під час травневих і жовтневих свят.

Як штатний заводський льотчик-випробувач конструкторського бюро Н.Полікарпова, Чкалов випробовував нові типи винищувачів.Це була цікава робота.Завдяки Чкалову, який працював в екстремальних умовах, виявлялися приховані можливості літаків.Так, він довів, що винищувач І-16 - це не тільки грізна бойова машина, але і прекрасний пілотажний літак.

Але Чкалов хотів ще більше проявити себе в професійному плані.Після невдалого польоту С.Леваневського він був запрошений для оцінки літака АНТ-25 конструктора А.Туполєва.Літак сподобався Чкалову, і незабаром після роботи на ньому льотчик звернувся до командування з проханням дозволити йому політ через Північний полюс за маршрутом Леваневського.

Однак керівництво вирішило не ризикувати і запропонувало здійснити політ на тій самій відстані, але по маршруту, що проходив над територією СРСР від Москви до Камчатки.Цей політ був здійснений улітку 1936 року.

Чкалов виконав намічену програму навіть з перевищенням, оскільки, долетівши до Камчатки, льотчики зіткнулися з поганою погодою, розгорнулися в бік материка і через кілька годин приземлилися на острові Удд поблизу від міста Миколаївська-на-Амурі.Зробивши цей політ, Чкалов довів, що на літаку конструкції Туполєва можна здійснювати наддалекі перельоти.

У початку 1937 року була нарешті отримано дозвіл на політ через Північний полюс в США.Підготовка зайняла більше півроку.Тільки 16 червня 1937 року літак з екіпажем у складі льотчиків В.Чкалова.Г.Байдукова та штурмана А.Белякова вилетів з підмосковного аеродрому на північ.

Політ тривав шістдесят три години шістнадцять хвилин.Увечері 20 червня 1937 року Чкалов здійснив посадку в Ванкувері.Поява радянського літака вразило не тільки американців, а й весь світ, оскільки в той час жодна країна не мала подібної авіаційною технікою.Крім того, огляд літака, зроблений після польоту, показав, що Чкалов міг долетіти до Сан-Франциско і навіть до Лос-Анджелеса, пробувши в повітрі ще кілька годин.

Після приземлення льотчики здійснили невелике турне по містах США, а 27 червня 1937 року їхня приймав президент країни Ф.Рузвельт.В Америці ж вони дізналися, що всім їм присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

Після повернення в СРСР Чкалов продовжував свою роботу на заводі, але в грудні 1938 загинув під час випробувань винищувача І-180.Після цього виникло безліч легенд про те, що аварія була спеціально підлаштовано.Але причина загибелі Чкалова обумовлювалася самим часом.Прагнучи якомога швидше відзвітувати про виконання урядового завдання, працівники заводу передали літак для випробувань з великою кількістю дефектів, які і привели до його краху і загибелі прославленого льотчика.

Biography-peoples.ru