Чкалов валерий павлович біографія

Чкалов Валерій Павлович

1904 - 1938  Чкалов валерий павлович біографія Валерій Павлович Чкалов народився 2 лютого 1904 року в селі Василева (нині місто Чкаловск).

Його батько, Павло Григорович, працював котельником в Василевських казенних майстерень (нині Чкаловська судноверф). Тут будувалися і ремонтувалися судна технічного флоту.
Мати Валерія, Ірина Іванівна, була домогосподаркою. Померла вона в 1910 році. Валерію в той час було 6 років. Після смерті Ірини Іванівни її замінила в родині друга дружина Павла Григоровича - Наталія Георгіївна.

З семи років Валерій пішов вчитися в Васілевську початкову школу, потім - в п'ятикласне училище. У 1916 році після закінчення школи батько направляє його на навчання в Череповецкое технічне училище. Однак закінчити його Валерію не вдалося. У 1918 році училище через розрухи в країні було тимчасово закрито.

Валерій повернувся в Василево, став працювати підручним у батька. З настанням навігації він поступив на роботу кочегаром на землечерпальними машину.

У другу навігацію, в 1919 році, він працює кочегаром на пароплаві "Баян". З палуби пароплава він вперше побачив літак. Тоді-то і з'явилася мрія стати льотчиком. Валерій звільняється з пароплава.

Восени 1919 року Валерій вступає добровольцем в Красну Армію. Він став працювати слюсарем-складальником літаків в Канавинском авіаційному парку в Нижньому Новгороді. Йому йшов тоді шістнадцятий рік.

У 1921 році наполегливими проханнями Чкалов домагається путівки в Єгор'євський авіаційну теоретичну школу.
По її закінченні в 1922 році був переведений в Борисоглібську авіаційну школу. Тут здійснив перший самостійний політ, а потім швидко вдосконалювався в техніці водіння літака.

Як один з кращих курсантів Чкалов був направлений в Московську школу вищого пілотажу, а потім в Серпуховскую школу повітряного бою.
У червні 1924 військовий льотчик-винищувач Чкалов був направлений для проходження служби в Ленінградську Червонопрапорну авіаескадрилью ім. П. Н. Нестерова. Служба в ескадрильї - важливий, цікавий, хоча і неспокійний період в житті Чкалова. На той час він уже зарекомендував себе як людина безстрашна, наполеглива. Один за іншим Чкалов здійснює ризиковані, зухвалі польоти. Ці польоти нестатутні. Чкалов отримує дисциплінарні стягнення, відсторонюється від польотів.

Однак ці польоти молодого Чкалова були божевільними і безглуздими. Він шукав нових шляхів вдосконалення техніки пілотування. Він прагнув взяти від літака все, що той міг дати.
Вже тоді В. П. Чкалов був віртуозним майстром вищого пілотажу. У 1927 році він був направлений до Москви як кращий льотчик Ленінградської авіаескадрильї для участі в параді на честь 10-ї річниці Жовтневої революції. За блискуче льотне майстерність отримав подяку в наказі наркома оборони К. Є. Ворошилова.

У 1927 році В. П. Чкалов одружився на ленінградської вчительці Ользі Еразмівною Орєховою.
У тому 1928 року він був переведений на службу в Брянську авіабригаду. Дружина з маленьким сином Ігорем залишалися в Ленінграді.

Це був важкий час у житті Чкалова. Він зробив в Брянську аварію і був звільнений з армії.

У початку 1929 року Валерій повернувся в Ленінград до сім'ї. Він надходить на роботу в Ленінградський Осоавиахим. Тут він очолює школу планеристів.
У листопаді 1930 року В. П. Чкалов був відновлений в ВВС як військовий льотчик. Він був зарахований на роботу льотчиком-випробувачем в Московський науково-випробувальний інститут ВПС. За два роки роботи в НДІ Чкалов здійснив понад 800 випробувальних польотів, освоївши техніку пілотування 30 типів літаків. Тут, в інституті, Чкалов брав участь у випробуваннях так званого авіаланки. Авіаланки складалося з важкого бомбардувальника, що ніс на своїх крилах до п'яти літаків винищувачів.

У січні 1933 року В. П. Чкалов був призначений на роботу льотчиком-випробувачем Московського авіаційного заводу ім. Менжинського. Він був шеф пілотом чудового авіаконструктора Н. Н. Полікарпова. Тут, на заводі, Чкалов випробовував кращі літаки-винищувачі 30-х років. Це винищувач бипланной системи І-15 з наступними модифікаціями і один з перших монопланів винищувач І-16.

Літак-винищувач І-16 доставив і конструктору Полікарпову і льотчику Чкалову чимало клопоту. Модель була принципово нової, літак в повітрі поводився капризно, був нестійкий на віражах, часто зривався в штопор. Але літак був все-таки пустили в серійне виробництво, і в цьому пряма заслуга В. П. Чкалова.

При випробуванні винищувачів Чкалов домагався від них високих льотних якостей і особливо більшої швидкості.
В. П. Чкалов брав участь у випробуваннях винищувачів танків "ВІТ-1", "ВІТ-2", а також важких бомбардувальників "ТБ-1", "ТБ-3".

Творча діяльність льотчика-випробувача В. П. Чкалова принесла свої плоди, дозволила значно поліпшити якість радянських літаків.

5 травня 1935 року авіаконструктор Н. Н. Полікарпов і льотчик-випробувач В. П. Чкалов за створення кращих літаків-винищувачів були нагороджені найвищою урядовою нагородою - орденом Леніна. Нарешті творчі устремління льотчика Чкалова отримали належне визнання і оцінку.

Восени 1935 Г. Ф. Байдуков, товариш Чкалова по роботі в НДІ ВПС, звертається до нього з пропозицією очолити екіпаж літака АНТ-25 для перельоту через Північний полюс в США. Після деяких коливань Чкалов погоджується з цією пропозицією.
Навесні 1936 року екіпаж у складі В. П. Чкалова, Г. Ф. Байдукова, А. В. Белякова звертається до уряду з проханням про дозвіл на переліт. Однак спочатку екіпажу було дано дозвіл на переліт за маршрутом Москва - Петропавловськ-на-Камчатці. Почалася підготовка екіпажу та літака до польоту.

20 липня 1936 року екіпаж В. П. Чкалова стартував в цей легендарний переліт - на Далекий Схід.

22 липня через 56 годин польоту в складних метеорологічних умовах Чкалов посадив гігантську машину на вузькій піщаній косі острова Удд.

9375 кілометрів пройденого шляху - такий підсумок цього перельоту. За цей подвиг Чкалов, Байдуков і Бєляков були удостоєні звання Героя Радянського Союзу, нагороджені орденом Леніна.
У цьому ж, 1936-му році В. П. Чкалов і його соратники брали участь у Всесвітній Паризькій авіавиставці. Там були представлені радянські літаки АНТ-25, ЦКБ-15 і ПС-35.
Думка про переліт через Північний полюс в США не залишала Чкаловський екіпаж. І ось, нарешті, в травні 1937 року дозвіл було отримано. 18 червня 1937 року АНТ-25 взяв старт для другого героїчного перельоту. Політ через Північний полюс був ще більш важким, ніж перший. Але воля і мужність льотчиків перемогли. Політ був завершено 20 липня 1937 року в американському місті Ванкувер. Екіпаж пробув в повітрі без посадки 63 години 25 хвилин і покрив відстань понад 10 тисяч кілометрів.
За здійснення цього перельоту В. П. Чкалов і члени його екіпажу були нагороджені орденом Червоного Прапора.

12 грудня 1937 на виборах до Верховної Ради В. П. Чкалов був обраний депутатом до Ради Національностей від трудящих Горьківської області та Чувашії. З почуттям високої відповідальності виконував він свій депутатський обов'язок.

Селище Василево був перейменований в Чкаловський за життя Валерія Павловича в серпні 1937 року.

У 1938 році комбригу Чкалову пропонували перейти на керівну державну роботу. Але він не залишав іспитательская діяльності.

Восени 1938 року В. П. Чкалов знаходився в короткочасній відпустці у себе на батьківщині.
1 грудня він був викликаний до Москви для випробування літака-винищувача І-180 конструкції Н. Н. Полікарпова. 15 грудня Чкалов вперше підняв літак в повітря. У літака відмовив двигун, коли льотчик йшов уже на посадку. Валерій Павлович намагався, перш за все, врятувати літак. Крім того, він побоювався, що літак впаде на житлові будинки. Трагедія на цей раз виявилася неминучою.

Похований Валерій Павлович в Москві, урна з його прахом лежить в Кремлівській стіні.

Чкалов загинув, але за своє коротке життя він зробив дуже багато. Як льотчик-винищувач він впровадив в авіації свою Чкаловський наступальну тактику ведення повітряного бою. Як льотчик-випробувач він випробував і дав путівку в життя кращим в світі літакам-винищувачам. Нарешті, два далеких безпосадкових перельоту, скоєних під його командуванням, назавжди увійшли в історію вітчизняної і світової авіації. & nbsp; Петров